Výrobci automobilů stále pokračují v digitalizaci a automatizaci svých procesů tak, aby dosáhli větší produktivity a splňovali rychle se měnící nároky zákazníků, související např. s přijetím elektromobilů, účelových a autonomních automobilů.
Aby výrobci automobilů tato nová vývojová řešení podpořili, musí uvažovat o tom, jakými způsoby zefektivnit všechny procesy napříč celou výrobou. Jedním z příkladů je lakování automobilů – proces, který vyžaduje aplikaci několika vrstev nátěru a změření jejich tloušťky. Čtěte dále a dozvíte se o náročných úkolech a problémech při měření tloušťky automobilového laku a také zjistíte, jak můžete tento proces, v rámci kterého je nutné provádět měření více vrstev, zjednodušit použitím vhodné zkoušky tloušťky.
Výzvy při měření tloušťky automobilového laku
Automobilový lak se typicky aplikuje ve čtyřech až pěti (nebo i více) vrstvách, v závislosti na výrobci a barvě automobilu. Součástí lakování automobilu je obecně elektroforézní lakování, nanesení primárního nátěru, základního povlaku a čirého povlaku na kovový podklad. U některých barevných odstínů je nutné použít ještě další vrstvu nátěru (slída).
Většina současných možností měření tloušťky neumožňuje zjistit tloušťku jednotlivých vrstev provedením jedné zkoušky. U některých metod je nutné postupovat tak, že se vždy po nanesení jedné vrstvy změří celková tloušťka laku a tloušťka této jedné nanesené vrstvy se získá ručním odečtením. Tento proces je únavný a časově náročný.
Navíc u každého automobilu může být nutné provést kontrolu až ve 100 nebo i více bodech, v závislosti na značce a modelu automobilu. Tloušťka vrstvy se obvykle měří na stejných místech, aby bylo možné tendence dlouhodobě sledovat.
Výrobci mohou dobu výroby automobilu zkrátit ve fázi lakování následujícími způsoby:
- Zkrácením doby vytvrzení mezi aplikací jednotlivých nátěrů
- Měřením tloušťky vrstev po nanesení všech vrstev nátěru – namísto měření po aplikaci jednotlivých vrstev nátěru
Takto zlepšený pracovní postup vyžaduje technologii, která dokáže změřit tloušťku jednotlivých vrstev a celkovou tloušťku nátěru v rámci jedné zkoušky na konci výrobní linky.
Rychlejší způsob měření tloušťky automobilového laku
Ideálním nástrojem pro měření tloušťky automobilového laku je ultrazvukový tloušťkoměr 72DL PLUS™, protože ten poskytuje vysokorychlostní a vysokofrekvenční měření tloušťky až šesti vrstev. Navíc umožňuje změření tloušťky jednotlivých vrstev a celkové tloušťky jednou zkouškou.
Ultrazvukový tloušťkoměr 72DL PLUS
Díky intuitivnímu softwaru tloušťkoměru je provedení zkoušky snadnější a rychlejší. Pro rutinně prováděné kontroly si můžete příslušné nastavení uložit a poté ho jen vyvolávat. Jednoduše na tloušťkoměru vyvoláte nastavení a kontrolu zahájíte během několika málo sekund! Jednotky měření můžete na měřidle nastavit podle svých preferencí. Můžete si vybrat mil, mikrony nebo palce.
Pro měření tloušťky automobilového laku je doporučena sonda M2104 (125 MHz), protože frekvence této sondy je dostatečně vysoká na to, aby dokázala změřit několik ultratenkých vrstev. Sonda také je vybavena třemi plastovými kotouči, které umožňují její přemístění po kontrolovaném dílu bez odírání lakovaného vzorku.
Vysokofrekvenční sonda M2104 (125 MHz) pro měření tloušťky automobilového laku.
Měření tloušťky vrstev vícevrstvého automobilového laku – příklad
Zde je příklad aplikace vícevrstvého automobilového laku, který sestává z čiré vrstvy, pigmentové vrstvy, základní vrstvy a podkladového nátěru. Snímek obrazovky níže pochází z měřidla 72DL PLUS (vysokofrekvenčního modelu). Na snímku je obrazovka provádění kontroly v živém režimu, na které je vidět tloušťka čtyř jednotlivých vrstev a celková tloušťka.
Příklad měření více vrstev automobilového laku pomocí měřidla 72DL PLUS. Vrstva 1 je čirá, vrstva 2 je pigmentová, vrstva 3 je základní a vrstva 4 je podkladový nátěr. 14
Měřidlo 72DL PLUS nabízí pět různých možností uspořádání pro prezentaci dat – A-sken, B-sken, A/B-sken, trend a změnu měřítka (Zoom) – tloušťce jednotlivých vrstev tak můžete lépe porozumět. Snímky obrazovky níže znázorňují některá z těchto uspořádání, jimiž lze tloušťku vrstev automobilového laku zobrazit přímo na měřidle.
Měřidlo 72DL PLUS je vybaveno různými možnostmi uspořádání měření, kterými lze změny tloušťky zviditelnit. 16
Další užitečnou funkcí měřidla je kontrola s naváděním, která využívá vlastní mapu dílu. Tato mapa je v podstatě obraz kontrolovaného dílu se zřetelně vyznačenými místy, ve kterých se má kontrola provést.
Vlastní mapa dílu zobrazená na měřidle 72DL PLUS.
Zjistěte více o měření tloušťky automobilových laků
Každá aplikace vícevrstvého nátěru je jedinečná a vždy vyžaduje vyhodnocování vzorků. Chcete-li získat další informace nebo požádat o vyhodnocení vzorku automobilového laku, obraťte se na nás ještě dnes. Naši odborníci vám rádi pomohou.
Související obsah
8 důvodu, proč vyzkoušet ultrazvukový tloušťkoměr 72DL PLUS
Brožura: Ultrazvukový tloušťkoměr 72DL PLUS
Kontaktujte nás
