Las aeronaves comerciales y militares son construidas mediante la superposición de planchas de aluminio. Estas últimas llevarán miles de remaches. La propagación de grietas de fatiga en las capas subyacentes de aluminio es frecuentemente imperceptible debido a la protección de la primera capa de aluminio. Por ende, para garantizar la integridad estructural de cualquier aeronave, estos defectos imperceptibles deben ser detectados y reparados durante inspecciones de servicio regulares.
Como parte de la serie de soluciones para el sector aeroespacial, Olympus ofrece una técnica de inspección innovadora para remaches y grietas subsuperficiales. Ésta impulsa la tecnología de corrientes de Foucault a un sector anteriormente desconocido. Esta nueva tecnología brinda representaciones increíblemente claras de fisuras/grietas bajo la primera capa («piel») de aluminio de una aeronave, brindado así resultados eficientes y fiables.
Características
- Reemplazo para la visualización magneto-óptica (MOI).
- Sondas de 32 bobinas para una amplia cobertura.
- Ninguna necesidad de extraer/retirar la pintura; menos etapas significan mayores ganancias en tiempo.
- Representaciones y producción de resultados de inspección sin interrupción, gracias al modo de codificación continuo.
- Grabación de datos para la creación de informes altamente profesionales.
- Posicionamiento de la sonda sin problemas a diferencia de una sonda deslizante.
- Optimizado para detectar típicamente agrietamientos subsuperficiales en láminas de aluminio que componen las aeronaves para el sector comercial o militar.
Área de agrietamiento subsuperficial
| Plano de impedancia de corrientes de Foucault convencionales con 32 señales de canal. |  | Progresión de grietas hacia el lado derecho. |
| Grietas en ambos lados del remache | ||
| Indicación de resquebrajamiento (forma de cierre) | ||
| Representación detallada de grietas subsuperficiales por ECA. | Progresión de grietas hacia el lado izquierdo. | |
| Indicación de condición positiva del remache | ||
