Inspección de las roscas de los remaches en el ámbito aeroespacial por tecnología de ultrasonido multielemento (Phased Array)

Las fuerzas armadas de todo el mundo buscan ampliar la vida útil de las aeronaves en proceso de envejecimiento mediante el uso de ensayos de ultrasonido por fases, a fin de detectar grietas y otros defectos, para prevenir fallas catastróficas.

Una situación compleja, que necesita bastante dedicación, es la inspección de las roscas de los remaches de las aeronaves, dirigida a la busqueda de grietas superficiales que se crean en la superficie de contacto (pared de fondo).

Minimizar el tiempo de inactividad de las aeronaves

Reducir el tiempo de inactividad asociado a la inspección de los aviones es fundamental. Los métodos de inspección actuales están sujetos a que se produzca una gran falla mecánica para que el inspector pueda acceder a todas las roscas de fijación en estado crítico. Durante este lento proceso, cientos de remaches deben ser inspeccionados en la propia estructura de la aeronave.

_{Área de inspección que muestra cientos de remaches de aeronave}

Inspección rápida de los remaches

Para permitir que los inspectores completen sus inspecciones de remaches de forma más rápida, Olympus ha credo una sonda rotativa de pequeño acceso, dotada de dos matrices lineales por onda transversal cuyo ensamble se presenta en una estructura (carcasa) de geometría cilíndrica. La estructura (carcasa) acopla de modo magnético la sonda alrededor de cada cabeza elevada de remache, lo que facilita el proceso de inspección.

_{Los resultados de la inspección muestran tres grupos de ultrasonido multielemento (Phased Array): dos grupos de datos por escaneo sectorial para detectar grietas, y un tercer grupo para comprobar la calidad del acoplamiento. Los datos, de fácil interpretación, se registran en tiempo real para mostrar visualmente las grietas detectadas en el C-scan y el canal del acoplamiento, representado por una delgada línea roja.}

Primero, un inspector aplica un ligero vaho o un acoplante al remache. Después, la sonda es colocada magnéticamente sobre la cabeza de dicho remache, y el inspector la gira a 180° para lograr una inspección completa de 360 grados. Esta solución ahorra tiempo y evita la necesidad de un desmontaje mecánico.

_{Inspección de un remache bajo un avión}

_{Resultados de la inspección de un remache, obtenidos mediante el uso de una sonda}

Conclusión

La sonda rotativa de pequeño acceso de Olympus mejora el acoplamiento, la detección, el tiempo de inspección y proporciona datos de ultrasonido multielementos (Phased Array) fáciles de interpretar. Póngase en contacto con SCE.PM@olympus-ossa.com si desea obtener más información sobre esta aplicación, para obtener asistencia con respecto a su propia aplicación o si necesita sondas de ultrasonido personalizadas.

Imágenes suministradas a través de programa aeronáutico de la marina de los EE. UU., F-5 Adversary.