Sondes multiéléments montées sur roue

Inspection C-scan sans immersion

Olympus lance la RollerFORM™, une toute nouvelle roue multiélément conçue pour faciliter l’inspection des matériaux composites et d’autres matériaux à surface lisse utilisés fréquemment dans le domaine de l’aérospatiale. En plus d’être facile à intégrer, la sonde sur roue RollerFORM est une solution de rechange abordable aux systèmes de codeur 2D complets. Elle constitue une option viable aux techniques d’inspection par immersion.

Le pneu du scanner RollerFORM est fait d’un matériau unique spécialement conçu pour assurer une inspection par ultrasons de haute qualité sous des conditions semblables à l’immersion. Une petite quantité de liquide de couplage et une pression minimale sur le pneu suffisent pour garantir un excellent couplage et un signal fort même lors de positions de balayage complexes.

Faites-le simplement rouler pour obtenir des résultats instantanés

Combinée à un appareil de recherche de défauts multiélément comme l’OmniScan® ou le FOCUS™ LT, la RollerFORM tire profit de faisceaux ultrasons à zéro degré pour effectuer l’inspection non destructive de pièces et de matériaux en production ou en maintenance. Parmi les applications courantes, on note l’évaluation des délaminations, la quantification de la porosité des matériaux composites, ainsi que la diminution de l’épaisseur de la paroi des panneaux d’aluminium. Grâce à son bouton d’indexation intégré et à sa conception ergonomique, le scanner RollerFORM vous permet de balayer la surface d’un matériau en acquérant et en combinant plusieurs bandes C-scan, lesquelles sont combinées en temps réel en une image unique. Le guide laser intégré favorise des balayages rectilignes et précis.

En plus d’offrir un couplage exceptionnel, le pneu de la roue acoustique du RollerFORM est fait d’un matériau unique présentant une impédance acoustique semblable à celle de l’eau. Cette particularité technique assure une transmission efficace de l’énergie vers la pièce inspectée, et ce, sans écho indésirable. Ainsi, on obtient une résolution à faible profondeur optimale de 1 mm dans les composites avec une sonde multiélément de 5 MHz. La sonde de 3,5 MHz est mieux adaptée aux matériaux épais à forte atténuation. La transparence du pneu permet de voir facilement les bulles ou les contaminants présents dans le réservoir.

Caractéristiques techniques