La présente note d’application explique comment détecter des fissures de fatigue dans les hélices marines au moyen de l’inspection par courants de Foucault. Découvrez pourquoi ces fissures se forment et les principaux avantages d’utiliser l’inspection par courants de Foucault pour les détecter. |
Causes des fissures dans les hélices marinesLes hélices utilisées dans les bateaux de toute taille et de tout type subissent de la fatigue cyclique, ce qui peut causer des fissures. Ces fissures peuvent entraîner des conséquences potentiellement graves, notamment la perte totale d’un bateau, des décès ou des retards à l’arrivée. En conséquence, les hélices sont inspectées à l’échelle de l’industrie maritime. Elles sont fabriquées à partir de diverses matières, notamment le bronze, l’aluminium, l’acier inoxydable et l’acier non allié. Toutes ces matières sont sujettes à la fatigue cyclique. |
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Les fissures peuvent survenir à plusieurs emplacements sur les hélices. Dans la plupart des cas, la fissure commence aux endroits où l’effort imposé par la charge est le plus élevé en raison de la tension, comme les arêtes vives, les transitions entre les parties épaisses et les parties minces, et les zones où une réparation de soudure a été effectuée. Le point de défaillance le plus courant sur les hélices se situe là où la pale rejoint le moyeu. Les fissures peuvent toutefois survenir partout le long de l’axe de la pale jusqu’au rayon du moyeu.
Avantages de l’inspection par courants de Foucault pour la détection des fissures de fatigue dans les hélicesL’inspection par courants de Foucault apporte de nombreux avantages dans le cadre des contrôles d’hélices, notamment : |
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Les techniques de CND applicables pour l’inspection d’hélices dépendent du matériau de construction, du type de défaut recherché, et de l’emplacement du composant inspecté. Le contrôle magnétoscopique, l’utilisation de liquide d’imprégnation coloré et l’inspection visuelle peuvent également être utilisés, s’il y a lieu.
Équipement généralement utilisé pour la détection des fissures de fatigue dans les hélices marines |
| Appareil de recherche de défauts à courants de Foucault NORTEC™ 600 Sonde crayon : 100-500 kHz, numéro d’article 9222164 Sondes à angle droit pour l’inspection de soudures : 100-600 kHz, numéro d’article WCD90I-5-50 |
Procédure d’inspection par courants de Foucault pour détecter les fissures dans les hélices
Nous avons effectué une inspection à titre d’exemple afin de faire la démonstration d’une procédure d’inspection par courants de Foucault typique pour la détection de fissures de fatigue dans les hélices marines. Pour obtenir des résultats optimaux lors de l’inspection, nous avons effectué deux balayages à l’aide de deux sondes à courants de Foucault différentes. Le premier balayage a été effectué à l’aide d’une sonde crayon classique, laquelle est couramment utilisée pour détecter des fissures de surface. Le deuxième balayage a été effectué à l’aide d’une sonde NORTEC conçue pour l’inspection de soudures, laquelle a été choisie en raison de sa face profilée. |
Exemple de balayage d’une hélice dans le cadre d’une inspection par courants de Foucault |
Comparaison d’une zone avec signal de fissure et d’une zone sans défauts balayées à l’aide d’une sonde conçue pour l’inspection de soudures |
Il est également possible d’utiliser une sonde de type « fingertip ». |
