Si l’inspection et la maintenance de gros moteurs alternatifs à combustion interne font partie de votre travail, vous avez peut-être lu notre récent article de blogue. Ce dernier parle de l’évolution des boroscopes vers les vidéoscopes et de leur utilisation pour l’inspection des moteurs alternatifs à combustion interne. Le présent article, deuxième de cette série, se concentre sur des questions pratiques, par exemple sur ce que vous devez savoir pour choisir le bon vidéoscope pour les inspections de gros moteurs. Je vous donnerai également quelques conseils utiles pour obtenir une efficacité d’inspection optimale.
Les caractéristiques à rechercher sur un vidéoscope
Lorsque vous envisagez d’acheter un vidéoscope pour des applications d’inspection de gros moteurs, recherchez les spécifications et caractéristiques suivantes pour vous assurer que l’équipement répondra à vos besoins :
- Longueur du tube d’insertion d’au moins 2 m (6,6 pi)
- Diamètre de sonde de 6 mm (0,2 po)
- Source de lumière à LED
- Construction durable
- Deux embouts optiques permettant l’obtention d’un large champ de vision et d’une mise au point optimale :
- 1 embout de sonde à mise au point éloignée et à orientation latérale (AT120S/FF) pour un premier aperçu du cylindre
- 1 embout de sonde à mise au point rapprochée et à orientation frontale (AT120D/NF) pour une inspection détaillée
Il est également important de prendre en compte la stabilité de l’image et le mouvement de la sonde. Un moyen pour vous assurer que votre sonde est stabilisée consiste à utiliser un manchon rigide. L’installation d’un manchon rigide sur votre tube d’insertion peut aider à garder vos images claires. Il réduit également le risque d’endommagement de votre tube en l’empêchant de heurter les surfaces internes du cylindre.
Manchon rigide et bras articulé
Des conseils utiles concernant l’articulation de l’embout de la sonde
En termes de mouvement de la sonde, le type d’embout articulé que vous choisissez a une grande influence sur votre capacité à contrôler la sonde une fois insérée. Il existe quatre types d’articulation, classés en fonction de la ou des directions dans lesquelles l’embout de la sonde peut se plier. Il y a les articulations unidirectionnelles, bidirectionnelles, quadridirectionnelles et « joystick ». L’embout de sonde contrôlé par joystick peut être manuel ou motorisé. Un joystick motorisé offre un mouvement précis, fluide et réactif, avec une vitesse facilement réglable.
Contrôle par écran tactile d’un embout articulé avec l’IPLEX GX/GT
Lors du choix d’un vidéoscope pour l’inspection de moteurs alternatifs à combustion interne, il est important de choisir un appareil polyvalent et pratique. Nos vidéoscopes IPLEX™ GX/GT sont dotés d’une articulation TrueFeel™ réactive contrôlée par un joystick motorisé ou par l’écran tactile. Leurs sondes et leurs tubes d’insertion sont durables et facilement commutables, et sont disponibles dans des longueurs allant de 2 m (6,6 pi) à 10 m (32 pi) et des diamètres de 4 mm (0,01 po) et de 6 mm (0,02 po). Cette capacité d’alterner entre différentes longueurs et diamètres de tubes d’insertion/sondes permet la réalisation d’une multitude de tâches à l’aide d’un seul système de vidéoscope modulaire. On peut donc utiliser un seul système pour inspecter une grande variété de modèles et de tailles de moteurs.
Pour obtenir la configuration optimale pour votre vidéoscope, planifiez une démonstration sur site avec l’un de nos spécialistes des produits. Il se fera un plaisir de discuter avec vous des nombreuses options disponibles et de vous aider à vous procurer ce dont vous avez besoin. Contactez-nous ici.
Liste de vérification pour les opérateurs de vidéoscopes effectuant l’inspection de cylindres
L’utilisation d’un vidéoscope pour inspecter un moteur est plus facile que vous ne le pensez. Voici les principales étapes : (1) insérer la sonde dans le cylindre, (2) inspecter les composants et (3) retirer la sonde. Voici quelques recommandations formulées par notre équipe d’inspection visuelle à distance :
- Avant de commencer, assurez-vous que le moteur est arrêté et complètement refroidi. Cela permet d’éviter d’endommager votre vidéoscope et de vous blesser. Vérifiez également que vous disposez de l’embout optique approprié pour votre inspection et que tout est propre et prêt pour la production d’images nettes en haute définition. Lorsque vous êtes prêt(e), retirez toutes les bougies d’allumage ou tous les bouchons des orifices d’accès de tous les cylindres que vous avez l’intention d’inspecter.
- Vient ensuite la partie amusante : l’insertion de la sonde. Dans un premier temps, à l’aide d’un manchon rigide, insérez la sonde dans le cylindre. Le manchon rigide réduit le risque de contamination de l’huile et d’endommagement de la sonde. Une fois la sonde insérée, il est important que le piston soit positionné tout en bas du cylindre. De cette façon, vous pourrez visualiser au maximum les parois du
cylindre. Pour ce faire, vous pouvez observer le piston avec le vidéoscope, puis faire tourner le moteur manuellement jusqu’à ce que le piston soit correctement positionné. Cela se fait facilement au moyen de l’application IPLEX Image Share.
Utilisation d’un embout optique à orientation latérale pour obtenir une vue d’ensemble du cylindre - Il est maintenant temps d’effectuer votre inspection et de l’enregistrer. Il peut être très avantageux d’effectuer une inspection générale à l’aide d’un embout optique à orientation latérale, car celui-ci permet d’obtenir une vue d’ensemble des parois du cylindre, du piston, du tablier de soupapes et des soupapes (comme illustré). Si vous constatez des fissures, de la corrosion ou des rayures, vous pouvez alors passer à un embout optique à orientation frontale pour obtenir des images plus détaillées.
- Retirez le tube d’insertion et la sonde, et répétez ! Une fois que vous avez fini d’inspecter un cylindre, déverrouillez l’articulation de la sonde et retirez celle-ci lentement et doucement. Répétez ensuite la même procédure jusqu’à ce que tous les cylindres aient été inspectés.
Entretien et maintenance de votre vidéoscope
Pour garder votre vidéoscope en bon état, assurez-vous de nettoyer l’embout optique après chaque utilisation pour éliminer les taches et les résidus d’huile ou d’eau. Pour obtenir plus d’informations sur la façon de nettoyer les embouts optiques et le tube d’insertion, regardez le webinaire gratuit de notre série Inspection 360 intitulé Protect Your Investment—Maintain and Care for Your IPLEX™ Videoscope (Protégez votre investissement : entretenez et prenez soin de votre vidéoscope IPLEX™).
Enregistrement d’images et production de rapports pour faciliter la maintenance préventive
À la fin de l’inspection, un rapport de l’inspection par vidéoscope est généré, ce qui permet l’analyse détaillée et l’évaluation de l’état du moteur. Il s’agit d’une référence importante pour les inspections futures et d’un document fiable indiquant les performances et la durée de vie prévue de votre équipement. Ainsi, les inspections par vidéoscope aident à maintenir les gros moteurs en bon état de fonctionnement et à éviter des entretiens et des réparations coûteux, longs et inutiles.
