Overview

Cannot find design 'playVideoSimple' for item 'Blogs' » 'Subscribers' » Item #1157642193 (DirItem#1157642193).	Zautomatyzowany system inspekcji kół pociągu (WIS) Na całym świecie znajduje się ponad milion kilometrów torów kolejowych, a pociągi są istotnym środkiem transportu towarów i ludzi. Aby podróż pociągiem przebiegała bezpiecznie, kluczowa jest integralność kół. Koła pociągowe mają różne średnice, profile i masę — proces ich produkcji zależy od tego, w jakiej sieci kolejowej będą użytkowane. Wymagania jakościowe i normy dotyczące produkcji kół kolejowych stają się coraz bardziej rygorystyczne, aby zapobiegać katastrofom kolejowym.

 Cannot find design 'playVideoSimple' for item 'Blogs' » 'Subscribers' » Item #1157642193 (DirItem#1157642193).

Zautomatyzowany system inspekcji kół pociągu (WIS)

Na całym świecie znajduje się ponad milion kilometrów torów kolejowych, a pociągi są istotnym środkiem transportu towarów i ludzi. Aby podróż pociągiem przebiegała bezpiecznie, kluczowa jest integralność kół. Koła pociągowe mają różne średnice, profile i masę — proces ich produkcji zależy od tego, w jakiej sieci kolejowej będą użytkowane. Wymagania jakościowe i normy dotyczące produkcji kół kolejowych stają się coraz bardziej rygorystyczne, aby zapobiegać katastrofom kolejowym.

Błyskawiczna inspekcja zgodna z normami Sondy typu Phased Array systemu inspekcji kół kontrolują obręcz, od strony powierzchni tocznej i powierzchni czołowej, a także piastę z obu stron — w mniej niż jedną minutę. W pełni zautomatyzowany system wykrywa typowe defekty pojawiające się w kołach pociągów: Defekty wolumetryczne w obręczy powierzchni czołowej Odpowiadają średnicy 1 mm–3,2 mm (0,04 cala–0,13 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala) Defekty wolumetryczne w obręczy powierzchni tocznej Odpowiadają średnicy 1 mm–3,2 mm (0,04 cala–0,13 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala) Defekty wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni piasty Odpowiadają średnicy 2 mm (0,08 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala)

Błyskawiczna inspekcja zgodna z normami

Sondy typu Phased Array systemu inspekcji kół kontrolują obręcz, od strony powierzchni tocznej i powierzchni czołowej, a także piastę z obu stron — w mniej niż jedną minutę.

W pełni zautomatyzowany system wykrywa typowe defekty pojawiające się w kołach pociągów:

Defekty wolumetryczne w obręczy powierzchni czołowej
Odpowiadają średnicy 1 mm–3,2 mm (0,04 cala–0,13 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala)
Defekty wolumetryczne w obręczy powierzchni tocznej
Odpowiadają średnicy 1 mm–3,2 mm (0,04 cala–0,13 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala)
Defekty wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni piasty
Odpowiadają średnicy 2 mm (0,08 cala) otworów o płaskim dnie (FBH) przy rozdzielczości w obszarze bliskim powierzchni wynoszącej 5–6 mm (0,2 cala–0,24 cala)

	Zoptymalizowana platforma mechaniczna Kompleksowa stacja inspekcji WIS jest przeznaczona do montażu bezpośrednio na linii produkcyjnej. Koła są wprowadzane do systemu poziomo na szynie, toczą się z niską prędkością, są poddawane pełnej inspekcji za pomocą sond ultradźwiękowych typu Phased Array, a następnie wyrzucane z systemu na szynę. Główne elementy systemu: Regulowane uchwyty sond, do wyciągania z wody Zmotoryzowane rolki z hydrauliczną regulacją wysokości koła, do wyciągania z wody Wypychacze rolkowe WEJ./WYJ. Klin wodny z regulacją wysokości do inspekcji PIASTY (opcjonalnie) Urządzenie do automatycznego odgazowywania sondy Zamocowany na stałe zbiornik zanurzeniowy z obiegiem wody z filtrowaniem

Zoptymalizowana platforma mechaniczna

Kompleksowa stacja inspekcji WIS jest przeznaczona do montażu bezpośrednio na linii produkcyjnej.

Koła są wprowadzane do systemu poziomo na szynie, toczą się z niską prędkością, są poddawane pełnej inspekcji za pomocą sond ultradźwiękowych typu Phased Array, a następnie wyrzucane z systemu na szynę.

Główne elementy systemu:

Regulowane uchwyty sond, do wyciągania z wody
Zmotoryzowane rolki z hydrauliczną regulacją wysokości koła, do wyciągania z wody
Wypychacze rolkowe WEJ./WYJ.
Klin wodny z regulacją wysokości do inspekcji PIASTY (opcjonalnie)
Urządzenie do automatycznego odgazowywania sondy
Zamocowany na stałe zbiornik zanurzeniowy z obiegiem wody z filtrowaniem

Wszechstronny i wydajny system

Zalety

Wyjmowanie rolek z wody zapobiega ich zużyciu i upraszcza czynności konserwacyjne
Urządzenie hydrauliczne z możliwością precyzyjnego ustawienia wysokości
Pełna kontrola nad obsługą w celu optymalizacji czasu cyklu
Ramiona przytrzymujące, które zapobiegają wstrząsom na rolkach — wstrząsy takie mogą powodować niewspółosiowość i konieczność częstych regulacji mechanicznych
Elektronika pokładowa ograniczająca długość kabla sondy
Dedykowane oprogramowanie łatwe w obsłudze
Interfejs użytkownika zaprojektowany specjalnie w celu uproszczenia przepływu pracy przy inspekcji kół
Komunikacja OPC w celu ułatwienia aktualizacji systemu

Software Features

Oprogramowanie RailView

RailView to przeznaczone do akwizycji i analizy danych oprogramowanie komputerowe, które oferuje potężne funkcje w zakresie inspekcji, zaawansowane narzędzia analityczne oraz w pełni konfigurowalne ekrany.

Oprogramowanie do akwizycji i analizy danych

Oprogramowanie zaprojektowano specjalnie do kontroli kół pociągu. Zawiera ono funkcje, które ułatwiają cały proces.

Szczególną uwagę zwrócono na ergonomię interfejsu, tworząc interfejs człowiek-maszyna (HMI), który optymalizuje przepływ pracy przy inspekcji kół.

Cechy oprogramowania

Interfejs użytkownika zaprojektowany specjalnie w celu uproszczenia przepływu pracy przy inspekcji kół
Wiele zestawów wiązek na sondę
Wspomaganie mechanicznej regulacji sond, w tym odczyty obwiedni i pomiar słupa wody
Narzędzie do przycinania przeznaczone do optymalizacji obszaru obejmowanego przez sondę
Narzędzia wspomagające kalibrację
TCG (Time-Corrected Gain)
Komunikacja z poziomem 2 za pośrednictwem OPC
Wiele poziomów użytkowników
Automatyczne generowanie wyniku (akceptacja, odrzucenie lub powtórzenie testu)

Specifications

Parametry systemu

Standardowa gama produktów	Typ	Koło staliwne Koło ze stali kutej
	Rozmiar	Koła o średnicy 24–49 cali (30,5 cm–124,5 cm)
	Szybkość	Do 100–200 mm/s
	Pokrycie	Kontrola obręczy od strony powierzchni tocznej i powierzchni czołowej Dodatkowa inspekcja piasty (możliwość inspekcji środnika na życzenie) Otwory FBH 1 mm Rozdzielczość w obszarze bliskim powierzchni 5–6 mm
Prezentacja danych	Wyniki inspekcji w czasie rzeczywistym	C-scan, A-scan, B-scan, wykresy paskowe i alarmy
Tryby inspekcji	Typowe tryby inspekcji	Fale wzdłużne
Możliwości wykrywania dla typowych defektów odniesienia	Powtarzalność	Defekty wolumetryczne: otwory o płaskim dnie (FBH) o średnicy 1 mm–3,2 mm przy typowej martwej strefie 5 mm–6 mm
	Normy	EN13262, ISO5948, AAR M-107/M-208
Tworzenie raportów i przechowywanie danych	Typy raportów	Konfigurowane przez użytkownika raporty z inspekcji, kalibracji i kontroli kalibracji
	Przechowywanie danych	Przechowywanie danych z inspekcji w bazie danych czasu rzeczywistego