História
Milhões de aviões comerciais tranportam passageiros e bens para milhares de destinos em todo o Mundo. Para os aviões comerciais que transportam passageiros e mercadorias preciosas em ambientes muito adversos, a inspecção e manutenção para uma operação segura são cruciais. Inspeções periódicas de motores de avião são essenciais. Certas áreas dentro do motor têm pontos de acesso para facilitar a inspecção visual com endoscópios. No entanto há várias dificuldades que um inspector pode encontrar quando tenta fazer uma inspecção precisa num motor e com limitações temporais.
Desafios e soluções
(1) Partes inspeccionadas em vários tamanhos e localizações
Desafio:
Os aviões comerciais estão equipados com motores turbofan, sendo que o seu tamanho pode variar desde pequenas turbinas para aviões de carácter regional até grandes turbinas para voos intercontinentais. Para além disso há diferentes partes a ser inspeccionadas em cada motor, como as pás das turbinas, as pás do compressor e a câmara de combustão. É importante que para proceder da melhor forma a uma inspecção se escolha o endoscópio adequado e respectivos acessórios de acordo com o tipo de motor e a zona a inspeccionar.
Estrutura básica de um motor turbofan
Solução:
Um videoscópio IPLEX pode cobrir diversas necessidades em inspecções de motores de avião apenas mudando o adaptador óptico. A seguinte tabela indica o equipamento de inspeção recomendado para cada tamanho de motor e zona a inspeccionar:
| Tamanho do motor | Área inspecionada | Videoscópio adequado | Adaptador óptico adequado | Nota |
| Pequeno | Lâmidas do compressor de baixa pressão | IPLEX com diâmetro exterior de 4 mm | AT120S/FF | |
| Lâmidas do compressor de alta pressão | AT120S/NF | |||
| Câmara de combustão | AT120D/FF | |||
| AT120D/NF | Para a observação de pequenas fraturas com uma visão ampliada. | |||
| Lâminas da turbina de alta pressão | AT120S/FF | |||
| Lâminas da turbina de baixa pressão | AT120S/FF | |||
| Médio | Lâmidas do compressor de baixa pressão | IPLEX com diâmetro de 6 mm com uma manga rígida | AT120D/FF | |
| Lâmidas do compressor de alta pressão | AT80S/FF e AT120S/NF | |||
| Câmara de combustão | IPLEX com diâmetro exterior de 6 mm | AT80D/FF e AT120D/FF |
- Toda a inspeção é possível com a intodução do tubo de inserção na câmara de combustão a toda a volta.
- Um tubo guia com uma angulação ajuda nas inspeções dos injectores de combustível nas paredes internas e externas. | |
| Lâminas da turbina de alta pressão | IPLEX com diâmetro de 6 mm com uma manga rígida | AT80D e AT120D types | Não é necessária uma manga rígida quando se insere o videsocópio na câmara de combustão e se observa pelo intervalo do injector da turbina. | |
| AT120D/NF | Para a inspeção de fendas no bordo de ataque das lâminas. | |||
| Lâminas da turbina de baixa pressão | AT120D/FF | |||
| Grande |
- O videoscópio e adaptadores ópticos adequados são os mesmos que nas inspeções dos motores de tamanho médio.
- O IPLEX de diâmetro exterior de 8.5 mm é recomendado em todas as inspeções em que há risco que o tubo de inserção de 6mm possa ficar preso no intervalo entre o rotor e o estator. | |||
 High-Pressure Compressor |  Combustion Chamber |  High-Pressure Turbine |
(2) Operação de rotação do eixo do motor
Desafio:
Os operadores têm de inspeccionar centenas de lâminas, que estão localizadas em diferentes estágios da turbina/compressor e montadas no eixo durante a inspecção do motor. Para realizar esta inspecção um trabalho de cooperação tem de ser feito entre o operador que roda manualmente o eixo do motor e aquele que procede à inspecção das lâminas. Este trabalho não só requer um operador adicional como tende a causar uma má inspecção da turbina.
Solução:
 | A OTT específica para cada motor pode automaticamente rodar o eixo com uma velocidade controlada de modo a permitir ao operador inspecionar as pás do compressor/turbina sem a necessidade de um segundo operador. |
(3) Análises de inspeções demoradas e criação de relatórios
Desafio:
Durante a inspeção, procedesse à gravação de um grande número de imagens, é este o caso em muitas análises de inspecções e criação de relatórios, nestas situações ocorre muitas vezes ter-mos imagens muito parecidas e é por vezes impossível identificar o tipo de lâmina que estamos a visualizar. Assim muitos operadores acham difícil e frustrante tentar descobrir as imagens correctas num sem número de fotografias semelhantes.
Solução:
 |  | O nosso assistente de inspecção permite ao inspector gravar imagens categorizando-as por zona inspeccionada e fazer comentários nas imagens com o diagnóstico do defeito encontrado. Após a inspecção, o inpector/criador do relatório pode analizar eficientemente as imagens gravadas e imediatamente criar um relatório ao seleccionar apenas as imagens desejadas com um só click. |
Vantagens principais da Olympus
(1) Os videoscópios IPLEX são optimizados para inpeções de motores de avião
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(2) Visão óptima dos diferentes estágios da turbina
 | Nas inpeções de motores de avião, as exigências de detalhe são diferentes consoante a zona e local a inspeccionar. Exigências de uma visualização com um campo de visão amplo pode ser necessária na inspecção de uma câmara de combustão, turbinas de alta pressão e compressores, que ocorrem em espaços limitados e onde o videoscópio não pode articular. Os adaptadores ópticos da Olympus têm uma ampla gama de lentes, com o tamanho mais reduzido do mercado. Desde focagem ao perto e ao longe, visão frontal ou lateral e diversos campos de visão, a Olympus tem um leque variado de adaptadores ópticos para responder a qualquer solicitação de inspecção. |
(3) Sistemas que apoiam eficientemente inspecções precisas
A Olympus fornece sistemas que aumentam a sua eficiência de trabalho na inspecção de motores de avião. A OTT, permite ao inspector realizar inspecções em compressores/turbinas de alta pressão apenas com uma mão. O software InHelp melhora em todos os aspectos as inspecções e reduz o tempo de análise pós inspecção.
