Данная инструкция по применению объясняет, как выявлять усталостные трещины в судовых гребных винтах с помощью вихретокового контроля. Узнайте, почему образуются эти трещины, и каковы основные преимущества использования вихретокового контроля для их обнаружения. |
Причины трещин в судовых гребных винтахСудовые гребные винты любых размеров и типов подвергаются циклической усталости, что может привести к появлению трещин. Эти трещины могут привести к потенциально серьезным последствиям, включая полную утрату плавсредств, гибель людей или задержку прибытия. По этой причине гребные винты тщательно проверяются. Гребные винты изготавливаются из различных материалов, включая бронзу, алюминий, нержавеющую сталь и углеродистую сталь. Все эти материалы подвержены циклической усталости. |
|
Трещины могут возникать во многих местах гребных винтов. В большинстве случаев трещина начинается в точках самых высоких нагрузок, связанных с концентраторами напряжений, таких как острые кромки, переход от толстого элемента к тонкому и области ремонта сварного шва. Наиболее распространенная точка отказа на гребных винтах — место соединения лопасти со ступицей. Трещины возникают в любом месте от оси лезвия до радиуса ступицы.
Преимущества вихретокового контроля для обнаружения усталостных трещин в гребных винтахВихретоковый контроль дает много преимуществ при контроле гребных винтов, в том числе: |
|
|
Применяемые методы НК для контроля гребного винта зависят от конструкционного материала, типа дефекта и расположения проверяемого компонента. Также в некоторых случаях можно использовать магнитопорошковую дефектоскопию, контроль проникающими веществами (капиллярный контроль) и визуальный контроль.
Типичное оборудование, используемое для выявления усталостных трещин в лопастях гребного винта |
| Вихретоковый дефектоскоп NORTEC™ 600 Преобразователь карандашного типа: 100–500 кГц, Арт. 9222164 Г-образный ПЭП для контроля сварных соединений: 100–600 кГц, Арт. WCD90I-5-50 |
Процедура вихретокового контроля (ВТК) для выявления трещин в гребных винтах
Мы провели специальный контроль, чтобы продемонстрировать типичную процедуру ВТК для обнаружения усталостных трещин в морских гребных винтах. Для достижения оптимальных результатов мы произвели два сканирования с использованием двух разных вихретоковых преобразователей. В первом сканировании использовался обычный карандашный преобразователь для выявления поверхностных трещин. Второе сканирование было выполнено с использованием преобразователя для сварных швов NORTEC ввиду его изогнутой поверхности. |
Пример сканирования гребного винта методом ВТК |
Сравнение сигнала трещины с бездефектным участком при использовании преобразователя для сварных соединений |
Также можно использовать пальцевый преобразователь. |
