Обшивка гражданских и военных самолетов изготавливается чаще всего из алюминиевых листов, соединенных внахлест посредством многочисленных крепежных деталей (заклепок). Усталостные трещины в нижней обшивке фюзеляжа часто невидимы под наружным слоем. Для обеспечения функциональной целостности самолета, все скрытые дефекты должны быть выявлены и устранены в процессе технического осмотра судна.

В рамках проекта разработки и производства систем неразрушающего контроля для аэрокосмической промышленности Olympus предлагает инновационное решение по выявлению подповерхностных трещин в зоне заклепок — Метод вихревых токов. Эта новая технология позволяет выявлять скрытые дефекты, расположенные под наружным слоем обшивки самолета, тем самым обеспечивая эффективность и надежность анализа.

Преимущества

• Заменяет магнитооптический метод контроля
• 32-катушечный преобразователь с большим охватом сканируемой поверхности
• Не требует снятия лакокрасочного покрытия, что значительно экономит время
• Режим непрерывной обработки обеспечивает постоянное отображение результатов контроля
• Сбор и систематизация данных для составления отчетов
• Расположение ПЭП не настолько критично, по сравнению со скользящим преобразователем
• Оптимизирован для выявления типичных подповерхностных трещин в обшивке гражданских и военных самолетов.

Зона подповерхностных трещин

Метод контроля вихревых токов; плоскость импедансов; 32 канала		Направление трещины вправо
		Трещины с двух сторон крепежного элемента
		Трещина типа «замок-молния»
Увеличенное изображение подповерхностных трещин		Направление трещины влево
		Отсутствие трещин на крепежном элементе